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另外对汽车的连接器的“苛刻”要求还体现在其寿命上。一般的连接器当中有弹性元件，在插拔一定次数之后就会失去***，因而寿命一般在3-5年左右，而一辆汽车可以使用10年-20年，因此汽车的连接器寿命必须要和汽车寿命等同，对连接器的要求是相当高的。

物质环境加热：当连接器长期处于一个高温环境，由于连接器所用的材料都是工程塑料、金属、橡胶等，尤其工程塑料要求高工作温度140℃，但当产品使用的环境温度过高，连接器由于自身接触内阻发热在达到热平衡时，加上所处的环境温度高于了材料允许使用高的工作温度。此时，若连接器长期处于一个该环境，连接器内部针件发热导致内部温度排不出来话，内部温度会持续升高，连接器就会产生很大的热量，导致连接器出现烧蚀引起车辆燃烧，这是非常严重的问题。橡胶材料和金属材料均有高的工作温度限制，设计时均需要考虑。

汽车电气系统设计从整车或总成项目启动开始，主要设计流程如图1所示。作为设计流程的关键阶段，电气系统原理设计与电气系统三维布置需要同步进行，假如将电气系统原理设计比作是精髓，那么电气系统三维布置则是承载精髓的躯体。电气系统三维布置完成的品质直接影响样车试制的品质，效高的三维布置可以减少试制过程出现的问题，降低试制费用，缩短整车设计时间。

电气系统三维布置主要是指利用CATIA、PRONE等三维软件对整车电器元件、电线束及相关固定结构在整车上进行布置，包括电器件三维布置以及电气线束三维布置两部分，其中电器件主要根据整车具体结构进行布置。本文根据实际汽车线束三维布置经验总结出了一些基本原则及注意事项，主要从线束装配性、线束可维护性以及线束安全可靠性等方面进行阐述，为汽车电气线束的三维布置设计提供了基本设计准则。